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  • TermoRace nasce dall' esperienza del Gruppo I.M.P (Industrie Maurizio Peruzzo) in campo tessile e dei tessuti riscaldanti, nonché dalla capacità sviluppata, nel settore delle competizioni motoristiche a 2 e a 4 ruote, da un gruppo di ricercatori e tecnici che si sono distinti per passione e conoscenza specifica.
  • Nel 2006 inizia una collaborazione con In-Motion Engineering, azienda da tempo impegnata nelle corse in MotoGP e che fino a fine 2007 ha gestito in pista i prototipi Honda a 4 tempi. In-Motion ha lavorato al fianco di Dunlop, Bridgestone, e negli ultimi anni Michelin. Il rapporto di collaborazione esclusivo ha permesso a TermoRace di ingegnerizzare la particolare tecnologia sviluppata da In-Motion nella preparazione e nel monitoraggio delle gomme in fase di riscaldamento, prima dell'utilizzo sulla moto.
  • E' nata così la logica di funzionamento basata sul TR.PCS (TermoRace Pressure Control System) che, tramite l'utilizzo di un sistema elettronico appositamente sviluppato, controlla simultaneamente temperatura e pressione del pneumatico.
  • E' stato sviluppato un sistema che è molto più di una semplice termocoperta e consente di controllare in modo continuo questi due parametri così importanti durante la fase di pre-riscaldamento. E' il sistema stesso che avvisa l'utente quando il pneumatico è pronto per essere utilizzato.

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  • Il Sistema di Controllo del pre-riscaldamento dei pneumatici "TR.PCS" (TermoRace Pressure Control System) è stato sviluppato per la preparazione dei pneumatici di auto e moto.
  • Consente di controllare simultaneamente temperatura e pressione ed avvisa, tramite display, quando la gomma è realmente pronta per l'utilizzo.
  • Mediante la misurazione della pressione di gonfiaggio, si ottiene indirettamente la misura della temperatura dell'intero sistema "pneumatico + aria + cerchio" e non solo quella superficiale comunemente misurata sul battistrada. Il monitoraggio e controllo della pressione viene fatto mediante un modulo M.E.P. (Modulo Esterno di Pressione) applicato alla valvola di gonfiaggio del pneumatico.
  • Il Sistema è facilmente programmabile dall'utente mediante un display e quattro pulsanti: è sufficiente impostare la pressione del pneumatico a freddo e la temperatura finale di riscaldamento.
Funzionamento
  • Il ciclo di riscaldamento inizia con lo sgonfiaggio automatico del pneumatico fino alla pressione a freddo impostata in modo da garantire condizioni di preparazione del pneumatico sempre uguali.
  • Durante il riscaldamento la pressione cresce all'aumentare della temperatura.
  • Il riscaldamento termina quando la pressione si è stabilizzata.
  • La scritta "End" sul display indica che la pressione si è stabilizzata e che il pneumatico è pronto per offrire la massima prestazione in termini di aderenza e durata.